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“我们有信心在今年7月实现全新ES6月销1万台，下半年蔚来平均月销超过2万台的目标。”6月9日，蔚来创始人、CEO李斌在2023年一季度财报电话会上表示，如今愿望成真。

8月1日，蔚来公布2023年7月交付量，共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。其中全新ES6交付破万台，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。蔚来新车已累计交付364,579台。

进入2023年以来，伴随着特斯拉开启的降价潮，国内新能源市场竞争进入白热化阶段，内卷加剧。过去几个月，蔚来因价格过高不具备性价比优势、产品代际切换在售车型较少等原因，曾经历短暂阵痛期。今年5月，蔚来月销量跌至6155辆，同比环比均下滑，连续两个月垫底造车新势力榜单。

谷底反弹离不开“降价”举措。6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，车价方面，蔚来全系车型起售价减30,000元。这一举措立竿见影，在6月便帮蔚来回到月销量一万辆的“合格线”。

此外，今年二季度，蔚来正在经历密集的产品换代期，二代技术平台车型在交付节奏上明显提速，大大缩短交付周期。随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来产品进入强周期，产品矩阵逐渐完善。在降价的加持下，蔚来曾经的爆款ES6在焕新后再度体现出竞争力。

为提振销量，蔚来在多方面继续发力。日前，蔚来全国换电站数量突破1600座，“护城河”持续加固。此外，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需要。目前蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案。在智能驾驶方面，蔚来NOP+增强领航辅助功能已在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。

“NT2.0平台全系车型发布后，蔚来月销量总目标是超过3万台，除了销售主力‘ET5+ET5 Touring+ES6’组合2万台；ET7、ES7、ES8每款车每月 2000-4000 台，合计8000-10000台，EC6、EC7两款车型月销1000-2000 台。”这是李斌在今年3月的年报电话会上立下的目标，待全新EC6上市发布后，可见分晓。

（文章来源：21世纪经济报道）

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